Bab 1 Pengenalan Ringkas
Paip Pemandu Kuasa Volvo ialah saluran paip utama yang menghubungkan pam minyak stereng dan gear stereng. Fungsi utama produk kami adalah untuk menghantar tenaga hidraulik yang dijana oleh pam minyak secara stabil dan cekap ke gear stereng, dengan itu merealisasikan fungsi stereng kuasa. Dalam proses ini, ia bukan sahaja perlu menahan kesan cecair tekanan tinggi, tetapi juga perlu memastikan ketulenan dan kecairan cecair untuk mengekalkan keadaan kerja terbaik sistem stereng. Akhir sekali, nombor OEM kami ialah 22857067.
Bab2 Prinsip kerja
Pemprosesan Isyarat ECU
Selepas menerima isyarat daripada sensor sudut, ECU akan menentukan dengan cepat sama ada sistem stereng kuasa perlu diaktifkan mengikut logik program pratetap. Jika syarat dipenuhi (contohnya, kelajuan kenderaan berada di bawah ambang yang ditetapkan), ECU akan menghantar arahan mula kepada pam stereng kuasa.
Pengaktifan Pam Stereng Kuasa
Setelah arahan ECU diterima, pam stereng kuasa akan dimulakan serta-merta. Dalam sistem stereng kuasa hidraulik, badan pam menolak minyak hidraulik ke kotak gear stereng; dalam sistem stereng kuasa elektronik, bantuan kuasa dijana oleh motor elektrik.
Penghantaran Bantuan Kuasa
Dalam sistem hidraulik, minyak hidraulik tekanan tinggi dihantar dengan tepat ke kotak gear stereng melalui paip stereng kuasa, menolak omboh untuk bergerak, sekali gus membantu pemandu memusingkan stereng dengan mudah. Dalam sistem elektronik, motor elektrik secara langsung memberikan tork yang diperlukan untuk mencapai bantuan stereng.
Pemantauan dan Pelarasan Berterusan
Semasa keseluruhan proses bantuan kuasa, ECU akan terus memantau kelajuan kenderaan dan parameter lain yang berkaitan, dan melaraskan saiz bantuan kuasa tepat pada masanya mengikut situasi sebenar. Mekanisme ini memastikan kesan stereng dan penjimatan bahan api yang terbaik dapat disediakan dalam keadaan pemanduan yang berbeza.
Pelepasan Bantuan Kuasa
Apabila pemandu berhenti memusingkan stereng atau kenderaan mencapai kelajuan yang selamat, ECU akan mengarahkan sistem stereng kuasa untuk mengurangkan bantuan kuasa secara beransur-ansur sehingga ia dilepaskan sepenuhnya. Reka bentuk ini bukan sahaja meningkatkan keselamatan pemanduan, tetapi juga mengoptimumkan lagi kecekapan tenaga.
Bab 3 Proses Pengilangan
Langkah pertama dalam pembuatan Paip Power Steering ialah memilih bahan yang betul. Bahan yang biasa digunakan termasuk keluli tahan karat, keluli karbon, aloi aluminium dan bahan komposit.
Lukisan sejuk atau rolling panas:Untuk bahan logam, lukisan sejuk atau rolling panas biasanya digunakan untuk membentuk bentuk asas paip. Lukisan sejuk boleh meningkatkan ketumpatan dan kekuatan bahan, manakala penggulungan panas membantu meningkatkan keplastikan dan keliatan bahan.
Pengacuan penyemperitan:Untuk aloi aluminium dan beberapa bahan komposit, pengacuan penyemperitan adalah kaedah biasa. Kaedah ini boleh menghasilkan paip dengan bentuk keratan rentas yang kompleks.
Pengacuan penggulungan:Untuk aplikasi yang memerlukan keanjalan dan fleksibiliti tertentu, kami akan menggunakan proses pengacuan penggulungan.
Paip yang terbentuk biasanya perlu dirawat haba untuk menghapuskan tekanan dalaman dan memperbaiki sifat mekanikal bahan. Proses rawatan haba termasuk langkah-langkah seperti penyepuhlindapan, pelindapkejutan dan pembajaan. Sebagai contoh, melalui proses pelindapkejutan yang dikawal dengan tepat, paip keluli tahan karat boleh mencapai keseimbangan kekerasan dan keliatan terbaik.
Untuk meningkatkan rintangan kakisan dan rintangan haus Paip Stereng Kuasa, rawatan permukaan adalah langkah penting. Kaedah rawatan permukaan biasa termasuk penyaduran elektrik, penyemburan dan anodisasi. Contohnya, dengan menyadurkan lapisan zink atau nikel, rintangan kakisan paip boleh dipertingkatkan dengan ketara.
