Enjin
Profil Syarikat
Syarikat kami telah ditubuhkan pada tahun 2009 dan sejak itu kami telah menjadi pembekal utama alat ganti trak yang direka di Eropah. Kami telah menjalin hubungan jangka panjang dengan banyak jenama terkenal seperti Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN dan IVECO, membekalkan mereka dengan alat ganti berkualiti tinggi. Memandangkan syarikat kami telah berkembang, kami telah terus mengembangkan penawaran produk kami dan kini, sebagai tambahan kepada alat ganti trak, kami menawarkan alat ganti untuk pengendalian bahan, pembinaan dan peralatan pertanian.
kenapa pilih kami
Pengalaman yang Kaya
Kami inovatif dan bersemangat tentang kerja yang kami lakukan. Kami sentiasa menghasilkan cara baharu untuk memperkayakan hasil anda ke tahap yang lebih tinggi.
Pasukan Profesional
Kami mempunyai pasukan tertinggi yang bekerja keras untuk mengembangkan perniagaan di luar jangkaan pelanggan.
Kawalan kualiti
Kami mempunyai kakitangan profesional untuk memantau proses pengeluaran, memeriksa produk dan memastikan produk akhir memenuhi piawaian tahap kualiti, garis panduan dan spesifikasi yang diperlukan.
Perkhidmatan Selepas Jualan
Pasukan selepas jualan yang profesional dan bijaksana, biarkan anda bimbang tentang kami selepas jualan Perkhidmatan intim, sokongan pasukan selepas jualan yang kukuh.
Apakah Enjin?
Enjin adalah nadi kenderaan anda. Ia adalah mesin kompleks yang dibina untuk menukar haba daripada gas terbakar kepada kuasa yang memusingkan roda jalan. Rangkaian tindak balas yang mencapai matlamat ini digerakkan oleh percikan api yang menyalakan campuran bahan api dan udara termampat dalam silinder tertutup seketika dan terbakar dengan cepat.
Enjin ialah beberapa mesin yang menukar tenaga daripada bahan api kepada beberapa tenaga mekanikal, mewujudkan gerakan dalam proses itu. Enjin - seperti yang digunakan untuk menjalankan kenderaan - boleh menggunakan pelbagai bahan api yang berbeza, terutamanya petrol dan diesel dalam kes kereta. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa jenis bahan api alternatif seperti biofuel dan gas asli. Dalam istilah termodinamik, enjin biasanya dirujuk sebagai enjin haba, yang menghasilkan gerakan makrosopik daripada haba.
BBfaedah Enjin
Lebih jimat
Kelajuan penggunaan bahan api yang lebih rendah meliputi keseluruhan julat kelajuan kerja, penggunaan bahan api bagi setiap 100 kilometer adalah 1-2L lebih rendah daripada produk pesaing, dan selang penukaran minyak sepanjang 100,000 kilometer pilihan, menjimatkan dan bebas kebimbangan.
Lebih dipercayai
Berpegang kepada konsep reka bentuk yang boleh dipercayai dan tahan lama, reka bentuk struktur komponen utama seperti badan, kepala silinder dan aci engkol disegerakkan dengan konsep Eropah terkini. Jangka hayat B10 mencecah 1.8 juta kilometer, kehadiran yang tinggi dan keuntungan yang tinggi.
Keselesaan
Keseluruhan kenderaan adalah pembangunan tersuai, getaran rendah dan lebih kuasa. Gunakan cincin peredam kon untuk menyekat hingar frekuensi tinggi pengecas super dan teknologi pengurangan hingar pra-semburan, hingar rendah.
Ringan
Keseluruhan mesin adalah ringan dan reka bentuk modular. Mengurangkan berat keseluruhan mesin dengan ketara dan mengurangkan bilangan bahagian persisian.
Jenis Enjin
Enjin Pembakaran Luaran
Enjin pembakaran luar (enjin EC) mengasingkan bahan api dan produk ekzos – ia membakar bahan api di dalam ruang dan memanaskan bendalir kerja di dalam enjin melalui penukar haba atau dinding enjin. Datuk kepada revolusi perindustrian, enjin stim, termasuk dalam kategori ini.
Enjin Pembakaran Dalaman
Enjin pembakaran dalam ialah enjin di mana pembakaran bahan api berlaku dalam ruang terkurung yang dipanggil kebuk pembakaran. Tindak balas eksotermik bahan api dengan pengoksida menghasilkan suhu tinggi, gas tekanan tinggi yang boleh mengembang.
Enjin Hibrid
Secara ringkas, hibrid menggabungkan sekurang-kurangnya satu motor elektrik dengan enjin petrol untuk menggerakkan kereta, dan sistemnya memulihkan tenaga melalui brek regeneratif. Kadang-kadang motor elektrik melakukan semua kerja, kadang-kadang enjin gas, dan kadang-kadang mereka berfungsi bersama.
Enjin Elektrik
Tidak seperti kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) biasa, yang menggunakan gas, kenderaan elektrik tidak memerlukan pembakaran letupan daripada bahan api terbakar untuk menjana tenaga yang diperlukan untuk pergerakan.
Enjin stim
Enjin wap ialah enjin yang menggunakan wap untuk menjana kuasa mekanikal. Mereka pernah digunakan secara meluas dalam kereta api, kapal, dan aplikasi lain, tetapi kini kebanyakannya digunakan untuk menjana elektrik di loji kuasa.
Enjin wap berfungsi dengan memanaskan air untuk menghasilkan wap, yang kemudiannya digunakan untuk menggerakkan omboh atau turbin. Stim dicipta dengan membakar bahan api, seperti arang batu atau gas asli, dalam dandang.
Enjin Turbin Gas
Enjin turbin gas berfungsi dengan memampatkan udara dan mencampurkannya dengan bahan api, yang kemudiannya dibakar untuk menghasilkan gas panas. Gas panas kemudiannya dibesarkan melalui turbin, yang memutarkan aci dan menjana kuasa. Kuasa yang dijana oleh turbin digunakan untuk memacu pemampat, yang memaksa lebih banyak udara masuk ke dalam enjin, dan beban, seperti penjana atau kipas pesawat.
Enjinnya terdiri daripada silinder tetap dan omboh bergerak. Gas pembakaran yang mengembang menolak omboh, yang seterusnya memutarkan aci engkol. Akhirnya, melalui sistem gear dalam rangkaian kuasa, gerakan ini memacu roda kenderaan.
Dua jenis enjin pembakaran dalaman sedang dihasilkan: enjin petrol nyalaan percikan dan enjin diesel nyalaan mampatan. Kebanyakannya ialah enjin empat lejang, bermakna ia memerlukan empat lejang omboh untuk melengkapkan kitaran. Kitaran ini merangkumi empat proses berbeza: pengambilan, pemampatan, pembakaran dan lejang kuasa, dan ekzos.
Komponen asas enjin kereta termasuk silinder, omboh, dan injap. Silinder adalah ruang berongga di mana proses pembakaran berlaku. Omboh ialah bahagian silinder yang bergerak ke atas dan ke bawah di dalam silinder, dan injap mengawal aliran udara dan bahan api ke dalam silinder, serta gas ekzos keluar dari silinder.
Proses pembakaran dalam enjin kereta bermula dengan pengambilan udara dan bahan api ke dalam silinder. Udara dan bahan api dicampur bersama dalam nisbah yang tepat, dan kemudian ia dimampatkan oleh omboh. Seterusnya, percikan api dicipta oleh palam pencucuh, yang menyalakan campuran, menyebabkan ia terbakar.
Proses pembakaran menghasilkan daya tekanan tinggi yang menolak omboh ke bawah, yang seterusnya memutarkan aci engkol. Aci engkol disambungkan kepada transmisi kereta, yang menghantar kuasa kepada roda untuk menggerakkan kenderaan.
Semasa omboh bergerak ke atas dan ke bawah, injap terbuka dan tertutup untuk membenarkan udara dan bahan api masuk, dan gas ekzos keluar. Gas ekzos kemudian mengalir melalui sistem ekzos dan keluar dari kereta melalui paip ekor.
aluminium
Aluminium ialah logam ringan dan tahan kakisan yang digunakan secara meluas dalam enjin berprestasi tinggi. Ia mempunyai kekuatan tegangan sekitar 310 MPa (45,000 psi) dan graviti tentu 2.7, menjadikannya pilihan ideal untuk komponen yang memerlukan berat rendah dan kekuatan tinggi. Aluminium biasanya digunakan untuk blok enjin, kepala silinder, omboh dan komponen enjin lain.
Besi tuang
Besi tuang ialah bahan tahan lama dan tahan haus yang biasa digunakan untuk blok enjin dan kepala silinder. Ia mempunyai kekuatan mampatan sekitar 800 MPa (116,000 psi) dan graviti tentu 7.2. Besi tuang juga terkenal dengan kekonduksian terma yang sangat baik, yang membantu menghilangkan haba daripada enjin.
Keluli
Keluli ialah bahan berkekuatan tinggi dan tahan haba yang biasa digunakan untuk komponen enjin seperti aci engkol, aci sesondol, dan rod penyambung. Ia mempunyai kekuatan tegangan sekitar 500 MPa (72,500 psi) dan graviti tentu 7.8. Keluli juga terkenal dengan rintangan keletihan yang sangat baik, yang penting untuk komponen enjin yang mengalami tekanan berulang.
Aplikasi Enjin
pertanian
Enjin digunakan dalam pelbagai jentera pertanian, termasuk penuai dan traktor.
Rekreasi
Enjin digunakan untuk menjalankan kenderaan rekreasi, seperti perahu peribadi, kereta salji, ATV dan motosikal.
Penjanaan kuasa
Mereka digunakan di loji kuasa untuk menghasilkan elektrik. Turbin wap, penjana diesel dan turbin gas adalah contoh enjin yang paling biasa digunakan untuk penjanaan kuasa.
Pengangkutan
Enjin digunakan untuk menjalankan kenderaan yang berbeza, seperti kapal terbang, kapal, bas, kereta api, trak dan kereta.
Jentera perindustrian
Mereka digunakan untuk menjalankan mesin industri yang berbeza, seperti pemampat, pam, dan peralatan pembuatan.
Pembinaan
Enjin digunakan untuk menjalankan jentera pembinaan, termasuk kren, jengkaut dan jentolak.
Marin
Ia digunakan untuk menjalankan kapal dan bot dengan saiz yang berbeza, seperti kapal kargo besar dan bot nelayan kecil.
Sandaran kecemasan
Mereka digunakan sebagai sumber kuasa sandaran untuk hospital, rumah dan infrastruktur kritikal lain sekiranya berlaku kecemasan atau gangguan bekalan elektrik.
Bahagian Utama Enjin
Blok Enjin
Blok enjin adalah bahagian tengah enjin kereta. Ia biasanya diperbuat daripada aluminium atau besi dan berfungsi sebagai asas untuk komponen lain enjin. Blok enjin mengandungi beberapa lubang yang dipanggil silinder, yang menempatkan omboh.
Piston
Omboh ialah peranti silinder dengan permukaan rata di atas. Mereka memainkan peranan penting dalam enjin kereta dengan memindahkan tenaga yang dihasilkan daripada pembakaran ke aci engkol. Tenaga ini mendorong kenderaan.
Kebuk pembakaran
Kebuk pembakaran adalah bahagian kritikal enjin kereta, di mana tenaga diubah dalam proses pembakaran. Ini adalah kawasan di mana bahan api, udara dan elektrik digabungkan dan dinyalakan untuk menghasilkan tenaga yang menggerakkan enjin.
Aci engkol
Aci engkol adalah bahagian penting dalam enjin kereta yang menukarkan gerakan salingan omboh kepada gerakan putaran. Ia terletak di bahagian bawah blok enjin dan disokong oleh galas yang dipanggil jurnal crankshaft.
Aci sesondol
Aci sesondol adalah satu lagi bahagian penting dalam enjin yang mengawal masa pembukaan dan penutupan injap. Lokasi aci sesondol berbeza dari kenderaan ke kenderaan, ia boleh terletak di dalam blok enjin atau di kepala silinder.
Kepala Silinder
Kepala silinder adalah bahagian penting dalam enjin kereta. Ia dipasang pada blok enjin melalui bolt silinder dan dimeterai dengan gasket kepala. Kepala silinder mengandungi beberapa item penting yang membantu mengawal aliran udara dan bahan api ke dalam enjin dan penyingkiran gas ekzos.
Tali Pemasa Atau Rantai
Tali pinggang masa atau rantai adalah satu lagi komponen kritikal enjin pembakaran dalaman. Ia bertanggungjawab untuk menyegerakkan aci sesondol dan aci engkol untuk memastikan pemasaan tepat yang diperlukan untuk enjin berfungsi dengan baik.
Bagaimana untuk mengekalkan enjin anda?
Tukar penapis anda dengan kerap
Penapis udara dan penapis minyak dalam kereta anda adalah barisan pertahanan pertamanya. Bahagian ini membantu mengelakkan serpihan keluar dari petak enjin, dan memastikan minyak pelincir dan pembersihan buku dan celah enjin berada pada tahap paling bersih. Ini memastikan bahawa proses pembakaran adalah optimum dan tiada haus dan lusuh yang tidak perlu.
Tambah bendalir enjin dengan kerap
Pastikan paras penyejuk dan minyak enjin berada pada paras yang betul. Anda boleh melakukan ini dengan mudah menggunakan dipstick dan tanda panduan yang terdapat dalam petak masing-masing. Seperti yang dinyatakan, minyak enjin membantu memastikan semua kompeten enjin teras anda dilincirkan dan berfungsi dengan lancar. Paras minyak enjin yang rendah boleh menyebabkan lebih banyak haus dan lusuh.
Tukar tali pinggang masa dan palam pencucuh
Tali pinggang masa digunakan untuk memastikan injap enjin anda terbuka dan tertutup apabila diperlukan. Ini adalah aspek kritikal dalam proses pembakaran dan kunci kepada prestasi dan kecekapan enjin anda. Dalam enjin petrol, palam pencucuh menyalakan campuran udara-bahan api apabila ia memasuki enjin melalui injap masuk.
Kilang Kami
Syarikat kami telah ditubuhkan pada tahun 2009 dan sejak itu kami telah menjadi pembekal utama alat ganti trak yang direka di Eropah. Kami telah menjalin hubungan jangka panjang dengan banyak jenama terkenal seperti Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN dan IVECO, membekalkan mereka dengan alat ganti berkualiti tinggi.
