Volvo 3169582 Pam Bahan Api 85003990 7403169582 203912
Profil Syarikat
Syarikat kami telah ditubuhkan pada tahun 2009 dan sejak itu kami telah menjadi pembekal utama alat ganti trak yang direka di Eropah. Kami telah menjalin hubungan jangka panjang dengan banyak jenama terkenal seperti Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN dan IVECO, membekalkan mereka dengan alat ganti berkualiti tinggi. Memandangkan syarikat kami telah berkembang, kami telah terus mengembangkan penawaran produk kami dan kini, sebagai tambahan kepada alat ganti trak, kami menawarkan alat ganti untuk pengendalian bahan, pembinaan dan peralatan pertanian.
kenapa pilih kami
Pengalaman yang Kaya
Kami inovatif dan bersemangat tentang kerja yang kami lakukan. Kami sentiasa menghasilkan cara baharu untuk memperkayakan hasil anda ke tahap yang lebih tinggi.
Pasukan Profesional
Kami mempunyai pasukan tertinggi yang bekerja keras untuk mengembangkan perniagaan di luar jangkaan pelanggan.
Kawalan kualiti
Kami mempunyai kakitangan profesional untuk memantau proses pengeluaran, memeriksa produk dan memastikan produk akhir memenuhi piawaian tahap kualiti, garis panduan dan spesifikasi yang diperlukan.
Perkhidmatan Selepas Jualan
Pasukan selepas jualan yang profesional dan bijaksana, biarkan anda bimbang tentang kami selepas jualan Perkhidmatan intim, sokongan pasukan selepas jualan yang kukuh.
Paip Penyambung Volvo 82827651
Kami menawarkan contohnya poster dan rollup dengan pelbagai motif, pelekat dan bahan bercetak lain serta hadiah.
Tangki Air Volvo 84024488 84092257 84092259 280162
Volvo FM ialah rangkaian trak berat yang dihasilkan oleh syarikat Sweden Volvo Trucks. Ia pada asalnya diperkenalkan sebagai FM7, FM10 dan FM12 pada tahun 1998. FM adalah singkatan bagi Forward control Medium height cab, di mana nombor-nombornya menunjukkan kapasiti enjin dalam liter.
Panel Hadapan Kabel Volvo 82360122
Perbezaan antara FH dan FH16 adalah saiz enjin, Terdapat dua versi FH, versi 3 (klasik) dan versi 4 (semasa) diwakili dalam permainan, apabila dipasang dengan enjin 13ltr D13 (460hp hingga 540hp) ia dilencana sebagai FH, dengan enjin D16 16ltr (540hp hingga 750hp) ia dilencanakan sebagai FH16.
Bahan bampar hadapan dan belakang terutamanya termasuk bahan logam, plastik, gentian kaca, dll. Sesetengah bampar dilengkapi dengan silinder hidraulik di dalam, yang boleh menyerap lebih banyak tenaga hentaman.
Volvo 82948931 Soporte Parachoques Derecho
Volvo Trucks FH4 adalah yang terbaharu dalam barisan yang menandakan ulang tahun ke-25 pada 2018 dan telah menjadi kegemaran armada yang kukuh.
Globetrotter Cab (CAB-HSLP) berfungsi sebagai penginapan semalaman yang selesa untuk sehingga dua orang. Selain itu, struktur menegaknya memberi anda banyak ruang storan tambahan.
Kami menawarkan contohnya poster dan rollup dengan pelbagai motif, pelekat dan bahan bercetak lain serta hadiah.
Volvo Central Spoiler 82090733/84195623/21413787
Kami menawarkan contohnya poster dan rollup dengan pelbagai motif, pelekat dan bahan bercetak lain serta hadiah.
Spoiler Volvo Rh 82090735/21413786 82090731/21413789
Pada dasarnya FM dan FH dan pada tahap tertentu teksi NH mempunyai susun atur yang sama dengan kawasan pemandu dan penumpang, papan pemuka dan tempat duduk sebagai ciri biasa. Kedudukan bawah teksi FM ialah perbezaan utama antara julat FM dan FH.
Apakah Pam Bahan Api Volvo 3169582 85003990 7403169582 203912?
Pam bahan api memindahkan bahan api dari tangki bahan api kereta anda ke enjin, di mana ia bercampur dengan udara untuk menghasilkan pembakaran dan kuasa kenderaan anda.
Pam bahan api boleh didapati dalam reka bentuk yang berbeza berdasarkan sama ada kereta anda menggunakan petrol atau diesel. Walau bagaimanapun, kedua-dua jenis pam bahan api berfungsi bersama-sama dengan sistem bahan api yang lain untuk memastikan enjin anda mendapat bahan api yang diperlukan. Apabila anda menginjak pedal gas, pam bahan api menghantar bahan api yang diperlukan ke enjin. Dan apabila anda mengurangkan gas, pam bahan api menjadi perlahan, mengurangkan jumlah bahan api yang dihantar ke enjin.
Faedah Pam Bahan Api Volvo 3169582 85003990 7403169582 203912
Kesederhanaan
Pam bahan api mempunyai reka bentuk yang mudah, terdiri daripada diafragma atau omboh yang digerakkan oleh aci sesondol enjin. Kesederhanaan ini menjadikan mereka mudah difahami dan dikekalkan.
Ketahanan
Pam bahan api biasanya diperbuat daripada bahan yang kukuh seperti keluli, yang memastikan jangka hayat dan keupayaannya untuk menahan kesukaran operasi enjin.
Keserasian
Pam bahan api serasi dengan pelbagai jenis enjin, menjadikannya pilihan popular untuk banyak aplikasi automotif.
Penghantaran Bahan Api Konsisten
Pam bahan api direka untuk memberikan aliran bahan api yang konsisten ke enjin, tanpa mengira RPM enjin. Ini memastikan penghantaran dan prestasi bahan api yang optimum.
Pemasangan Mudah
Pam bahan api agak mudah dipasang, kerana ia boleh dipasang di mana-mana dalam sistem bahan api. Fleksibiliti ini membolehkan penyepaduan yang lebih mudah ke dalam persediaan kenderaan yang berbeza.
Peningkatan Kecekapan
Pam bahan api secara amnya lebih cekap daripada rakan mekanikalnya, kerana ia boleh melaraskan aliran bahan api berdasarkan permintaan enjin. Ini boleh menghasilkan penjimatan bahan api yang lebih baik.
Jenis Pam Bahan Api Volvo 3169582 85003990 7403169582 203912
Ini kebanyakannya pam bahan api tekanan rendah, namun ia kadangkala digunakan untuk aplikasi tekanan tinggi yang fungsi utamanya adalah untuk memindahkan petrol dari tangki ke mangkuk bahan api enjin pencucuh. Terdapat dua jenis pam bahan api mekanikal: pam bahan api jenis diafragma dan pam bahan api jenis plunger.
Pam bahan api jenis diafragma pada asasnya ialah pam anjakan positif yang menyedut bahan api oleh diafragma yang mengembang dan memampatkan. Injap sehala masuk dan keluar, yang merupakan injap sehala, membentuk badan pam. Tekanan dalam pam jatuh di bawah tekanan atmosfera apabila diafragma memampat, dan petrol disedut melalui injap masuk. Bahan api dalam pam telah dipaksa keluar melalui injap keluaran apabila diafragma mengembang. Tuas yang diaktifkan oleh gerakan sesondol sipi mengawal gerakan pengembangan dan penguncupan diafragma. Melalui susunan penggearan yang sesuai, sesondol sipi ini digandingkan dengan aci engkol enjin.
Pam bahan api jenis pelocok juga merupakan pam anjakan positif yang menggunakan tindakan salingan pelocok untuk menyedut dan mengagihkan bahan api. Pelocok terkandung dalam silinder, dan satu sisi pelocok disambungkan ke aci sesondol melalui rod tolak. Injap dipasang pada hujung silinder. Bahan api ditarik ke dalam silinder apabila pelocok bergerak ke belakang, dan bahan api dihantar keluar dari silinder apabila pelocok bergerak ke hadapan.
Pam ini sering digunakan dalam enjin penyalaan pembakaran untuk suntikan terus bahan api ke dalam kebuk pembakaran. Pam jenis ini beroperasi pada tekanan lebih daripada 200 Pascal. Sistem pam ini amat rumit dan tahan lama untuk menguruskan tekanan tinggi tersebut. Sistem pam tekanan tinggi asas, yang merangkumi rel aliran, unit pemeteran dan unit pengedaran, membantu pam dalam menghantar bahan api ke ruang pembakaran tanpa membazir atau mengisi bahan api secara berlebihan.
Pelocok didorong oleh mekanisme cam dan tappet yang dipasang di bawah. Pelocok membalas dalam tong. Bilangan silinder dalam enjin sama dengan bilangan pelocok dalam enjin. Pelocok mempunyai alur menegak segi empat tepat yang merentangi panjangnya.
Injap penghantaran diangkat dari tempat duduknya oleh tekanan petrol pada spring. Bahan api dibekalkan kepada penyuntik melalui injap penghantaran. Apabila pelocok terkena bahagian bawah lejangnya, pelabuhan bekalan dan tumpahan terdedah, dan bahan api daripada pam tekanan rendah ditolak ke dalam tong selepas penapisan.
Tindakan cam kini telah mendorong pelocok ke atas, dan kedua-dua bahagian telah ditutup. Apabila pelocok bergerak lebih jauh, bahan api di atasnya dimampatkan, menaikkan injap penghantaran dan menghantar petrol ke penyuntik.
Pelocok terus meningkat, dan alur heliks menghubungkan pelabuhan tumpahan ke bahan api di bahagian atas pelocok melalui alur segi empat tepat pada titik tertentu. Injap penghantaran didorong semula ke tempat duduknya oleh daya spring akibat penurunan tekanan yang cepat. Tambahan pula, tekanan dalam paip bekalan jatuh. Pelepasan muncung penyuntik dimatikan secara tiba-tiba akibatnya. Kitaran terus berulang.
Sama ada pelabuhan tumpahan dibina untuk menyampaikan petrol tekanan tinggi di bahagian atas tong lebih awal atau kemudian mempengaruhi masa setiap lejang pelocok. Peletakan alur heliks, yang boleh diubah suai dengan memutar pelocok dengan rak, menentukan ini.
Rak disambungkan ke pemecut. Ia berkaitan dengan kuadran bergear, di mana rak berputar, menyebabkan kuadran gear berputar dan pelocok juga berputar. Dengan menekan pedal pemecut, pemandu boleh mengawal bekalan bahan api ke silinder enjin.
Operasi pam bahan api adalah berdasarkan gerakan salingan diafragma. Apabila enjin hidup, aci sesondol, yang disambungkan ke aci engkol enjin, berputar. Putaran ini menyebabkan sesondol pada aci sesondol menolak terhadap tuil, yang seterusnya menggerakkan diafragma ke atas dan ke bawah. Apabila diafragma bergerak, ia mencipta vakum yang menarik bahan api dari tangki bahan api melalui injap masuk. Bahan api kemudiannya ditolak melalui injap keluar dan masuk ke dalam karburetor enjin atau penyuntik bahan api.
Reka bentuk pam bahan api adalah sedemikian rupa sehingga ia mampu menjana tekanan yang mencukupi untuk mengatasi rintangan dalam talian bahan api dan menghantar bahan api ke enjin. Pam biasanya dipasang pada sisi enjin, digerakkan oleh aci sesondol, dan disambungkan ke saluran bahan api melalui kelengkapan. Reka bentuk pam membolehkan pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah, menjadikannya pilihan popular dalam aplikasi automotif.
Komponen Pam Bahan Api
Pam bahan api adalah komponen penting dalam sistem penghantaran bahan api dalam enjin. Ia bertanggungjawab untuk membekalkan bahan api dari tangki bahan api ke karburetor atau penyuntik bahan api. Memahami pelbagai komponen pam bahan api adalah penting untuk penyelenggaraan pam bahan api, penyelesaian masalah dan penggantian yang betul.
Masuk dan Keluar Pam bahan api
Salur masuk dan alur keluar ialah dua pelabuhan penting pam bahan api. Salur masuk disambungkan ke tangki bahan api, membolehkan bahan api memasuki pam. Alur keluar, sebaliknya, disambungkan ke karburetor atau penyuntik bahan api, membekalkan bahan api kepada enjin. Port ini direka untuk memastikan aliran bahan api yang lancar dan mengelakkan sebarang kebocoran atau penyumbatan.
Injap Periksa Dalam Pam Bahan Api
Injap sehala adalah komponen penting dalam pam bahan api. Ia bertanggungjawab untuk mengawal aliran bahan api dan mencegah aliran balik. Injap sehala memastikan bahan api hanya mengalir dalam satu arah, dari salur masuk ke salur keluar. Mekanisme ini membantu mengekalkan kecekapan dan prestasi pam bahan api dengan menghalang bahan api daripada mengalir kembali ke dalam tangki bahan api.
Kelengkapan Pam Bahan Api
Kelengkapan pam bahan api memainkan peranan penting dalam pemasangan dan pengendalian pam bahan api yang betul. Kelengkapan ini termasuk kurungan, pam dan diafragma. Pendakap digunakan untuk memastikan pam bahan api di tempatnya, memastikan ia kekal stabil semasa operasi. Pam itu sendiri direka dengan ketepatan untuk menghantar bahan api dengan cekap. Diafragma, diperbuat daripada bahan tahan lama seperti keluli, membantu mewujudkan tekanan yang diperlukan untuk penghantaran bahan api.
Apabila memasang pam bahan api, adalah penting untuk memastikan kelegaan yang betul antara pam dan komponen enjin lain. Kelegaan ini adalah perlu untuk mengelakkan sebarang gangguan atau kerosakan semasa operasi. Selain itu, kelengkapan pam bahan api hendaklah dipasang dengan betul untuk memastikan prestasi optimum dan mengelakkan sebarang kebocoran.
Secara keseluruhan, memahami komponen pam bahan api adalah penting untuk mengekalkan sistem penghantaran bahan api yang berfungsi dengan baik. Dengan membiasakan diri dengan reka bentuk dan komponen pam, anda boleh menyelesaikan masalah yang mungkin timbul dengan berkesan dan memastikan pengendalian enjin anda dengan cekap.
Penyelenggaraan Pam Bahan Api
Penggantian Penapis Bahan Api Biasa:Penapis bahan api menghalang serpihan atau bahan cemar daripada memasuki pam bahan api dan menyebabkan kerosakan. Mengganti penapis bahan api secara kerap mengikut cadangan pengeluar boleh membantu mengelakkan penyumbatan dan memanjangkan jangka hayat pam bahan api.
Menjaga Kebersihan Tangki Bahan Api:Memastikan tangki bahan api bersih dan bebas daripada serpihan, air atau bahan cemar boleh menghalangnya daripada memasuki pam bahan api dan menyebabkan kerosakan. Mengelakkan menjalankan kenderaan dengan tahap bahan api yang rendah boleh membantu untuk mengelakkan pam bahan api terlalu panas.
Memeriksa Tekanan Bahan Api:Memeriksa tekanan bahan api secara berkala menggunakan tolok tekanan bahan api boleh membantu mengesan sebarang isu dengan prestasi pam bahan api, seperti tekanan bahan api rendah atau penghantaran bahan api yang tidak menentu. Jika sebarang isu dikesan, ia harus ditangani segera untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya.
Menangani Isu Elektrik:Jika terdapat sebarang isu elektrik dengan pam bahan api, seperti geganti pam bahan api yang rosak, pendawaian atau penyambung, ia harus ditangani segera untuk memastikan operasi pam bahan api yang betul. Pemeriksaan berkala sistem elektrik dan menangani sebarang isu boleh menghalang kemungkinan kegagalan pam bahan api.
Menggunakan Bahan Api Berkualiti:Menggunakan bahan api berkualiti dengan penarafan oktana yang disyorkan dan mengelakkan bahan api yang tercemar atau basi boleh membantu mengelakkan serpihan atau bahan cemar daripada memasuki pam bahan api dan menyebabkan kerosakan. Ia juga penting untuk mengelak daripada menggunakan bahan tambahan atau rawatan bahan api yang mungkin tidak serasi dengan pam bahan api atau sistem bahan api.
Memantau Penggunaan Bahan Api dan Prestasi Enjin:Memantau penggunaan bahan api dan prestasi enjin boleh membantu mengesan sebarang masalah pam bahan api yang berpotensi lebih awal. Jika terdapat penurunan ketara dalam kecekapan bahan api atau prestasi enjin, ini mungkin menunjukkan masalah dengan pam bahan api atau sistem penghantaran bahan api, dan penyiasatan serta pembaikan segera harus dilakukan.
Kilang Kami
Syarikat kami telah ditubuhkan pada tahun 2009 dan sejak itu kami telah menjadi pembekal utama alat ganti trak yang direka di Eropah. Kami telah menjalin hubungan jangka panjang dengan banyak jenama terkenal seperti Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN dan IVECO, membekalkan mereka dengan alat ganti berkualiti tinggi.
Soalan Lazim
Cool tags: volvo 3169582 pam bahan api 85003990 7403169582 203912, China volvo 3169582 pam bahan api 85003990 7403169582 203912 pengilang, pembekal, kilang, လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုထိန်းချုပ်သူများ, လျှပ်စစ်ဗတ်စေး controllers, လျှပ်စစ်ရန်ပုံငွေများ, လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကား, လျှပ်စစ်စွမ်းအားထောက်ပံ့ကြေး, လျှပ်စစ်ထိန်သိမ်း controllers
Sepasang
Injap Kawalan Volvo 21985798Seterusnya
Injap Solenoid Volvo 20366720 3192385Anda mungkin juga berminat
Hantar pertanyaan